16-04-2021 in de auto-industrie, nieuws over modellen |15 reactiesPorsche's eerste elektrische auto, de Taycan, werd zo goed ontvangen op de markt dat het bedrijf uit Zuffenhausen de productiecapaciteit voor de serie al vroeg uitbreidde.Vorig jaar werden er ondanks de coronapandemie 20.015 exemplaren van de eind 2019 geïntroduceerde sportsedan afgeleverd.Volgens de laatste cijfers zouden dat dit jaar aanzienlijk meer kunnen zijn.In de eerste drie maanden van 2021 overhandigde Porsche 71.986 voertuigen aan klanten wereldwijd.Het aantal leveringen steeg daarmee fors met 36 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.De sportwagenfabrikant boekte in alle verkoopregio's een groei met dubbele cijfers.“Gevestigde modellen ondersteunden het uitstekende resultaat, net als de jongste leden van ons productgamma, vooral de nieuwe modelvarianten van de volledig elektrische Taycan.Dankzij de grote aantrekkingskracht van ons merk en een consistente duurzaamheidsstrategie kunnen we aan het begin van het jaar een zeer positieve conclusie trekken", aldus bestuurslid voor Sales Detlev von Platen.Van de modellen was de compacte SUV Macan het meest in trek, met 22.458 geleverde exemplaren in het eerste kwartaal.De grote SUV Cayenne volgde op de tweede plaats met 19.533 voertuigen.Het sportwagenicoon 911 werd door 9133 klanten geaccepteerd.De Taycan was net zo populair: in de eerste drie maanden van 2021 werden 9.072 stuks van de elektrische auto geleverd – geëxtrapoleerd naar het jaar als geheel zou dat overeenkomen met ruim 36.000 stuks.Ook de sportwagens met middenmotor zijn nog steeds populair: er werden 6.190 718 Boxsters en 718 Caymans afgeleverd.De luxe sedan Panamera nam meer dan 5600 klanten over.China blijft de grootste interne markt van Porsche: in het eerste kwartaal van 2021 leverde de Volkswagen-dochter daar 21.991 voertuigen, 56 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.Al met al zette de positieve ontwikkeling in Azië-Pacific, Afrika en het Midden-Oosten zich voort - met 32.129 leveringen en een stijging van 46 procent.In de VS heeft Porsche ook het aantal aan klanten overgedragen voertuigen aanzienlijk verhoogd: 17.368 afgeleverde sportwagens komen overeen met een stijging van 45 procent.In Europa was dat aantal 19.389, een stijging van 16 procent.De thuismarkt Duitsland leverde een bijdrage met 5.957 verkochte voertuigen aan klanten en een stijging van 14 procent.De komende jaren zal Porsche zich steeds meer gaan richten op elektromobiliteit.Tegen 2025 zal de helft van alle verkochte gloednieuwe voertuigen een elektromotor hebben.In 2030 moet meer dan 80 procent van de nieuwe voertuigen geëlektrificeerd zijn.Op middellange tot lange termijn is het de bedoeling om de 911 alleen uit te rusten met een klassieke benzinemotor.Als volgende puur elektrische auto wordt in de zomer een ruimere variant van de Taycan gelanceerd die geschikt is voor offroad-gebruik: de Taycan Cross Turismo.Volgend jaar komt de nieuwe generatie van de Macan, die uitsluitend als elektrische auto wordt gebouwd.Via: Porsche Tags: Porsche Taycan, Porsche Taycan Cross Turismo, verkoopcijfers Bedrijf: Porsche Drive: elektrische autoVolkswagen-fabriek in Braunschweig breidt productie van batterijsystemen aanzienlijk uitAudi plaagt elektrische versie van A6, marktintroductie gepland voor 2023Dat zou grofweg een verdubbeling van de verkoopcijfers betekenen, heel mooi.En Porsche twijfelt nog of elektrisch wel in Porsche past?Macan, Boxter, Cayman, Panamera, Taycan en 911 graag als BEV.Alstublieft !!!Miljoenen petrolheads die nu enthousiast zijn over BEV's, ik snap het niet.“En Porsche twijfelt nog of elektrisch wel de juiste is voor Porsche?” Of vraagt ​​zich nog af of opvolgers 100% elektrisch kunnen worden.Van de huidige modellen denk ik dat de 911 de enige modellijn is waarvan Porsche zegt dat hij als verbrandingsmotor zal blijven.En dat is logisch, want er zit veel achter deze naam.Komt er uiteindelijk een volledig elektrisch vervangingsmodel, net zoals de ID.3 nu de Golf gaat vervangen?Dat hangt nog in de lucht.PS: Er zijn momenteel geen uitspraken over de Panamera, maar hij is slechts marginaal groter dan de Taycan.Qua ruimte zit de Taycan in de voertuigklasse van een BMW 3, Model 3...er staan ​​inmiddels duizenden rapporten op internet.Daarnaast zijn er maar 4 zitplaatsen, waardoor de beschikbare ruimte meer vergelijkbaar is met BEV’s zoals de Polestar 2. De Panamera is qua ruimte meer een Audi A7, zij het minder ruimte achterin en in de kofferbak.Absoluut de grootte van de Audi A7/A8-klasse.Voorbeeld: "Met de achterbank neergeklapt, heeft de Audi A7 49,1 kubieke voet laadruimte, vergeleken met 44,6 in de Porsche Panamera.Met de achterbank omhoog is het enige voertuig in de klasse dat meer ruimte biedt dan de 24,5 kubieke voet van de A7, de Tesla Model S. Dit is te danken aan de achterklep in hatchback-stijl op de A7, waardoor lading hoger kan worden gestapeld dan een gewone koffer wel.De Panamera heeft ook een achterklep in hatchback-stijl, maar haalt er niet zoveel uit.Met de achterbank omhoog heeft de Panamera slechts 15,7 kubieke voet laadruimte, ondermaats voor deze klasse."Vrijwel zeker zal alles volledig elektrisch zijn, behalve de 911.Hij moet de welgestelde klantenkring blij maken met de dure synthetische brandstoffen.:-) Dan is er de Artemis-uitloper als een ander elektrisch voertuig.911 zal niet beschikbaar zijn als BEV, ik heb verschillende gesprekken gehoord met Porsche-ingenieurs.Een open Spyder echter binnenkort.Van Macan is al bekend dat het als BEV komt.De Taycan is toch een BEVBijna ingehaald door de 911, niet slecht.En Panamera verloor ook.Al lijkt de verkoop hier sowieso terug te lopen: 2018: 36k, 2019: 32k, 2020: 25k Dit jaar zal het ook meer richting 25k gaan.Met het verschijnen van de Cross Turismo zou er misschien weer een deel kunnen worden weggenomen.In absolute zin wordt er echter meer verkocht, wat ook deels bevestigt dat een deel van de Taycan-kopers nieuwe klanten van Porsche zijn.Ik schat dit jaar ongeveer 35.000 Taycan en 5.000-10.000 TurismoOk, dat is een indrukwekkend aantal!En dat zeg ik als iemand die eigenlijk nooit een goed woordje over VW AG zegt.Respect.LG en een fijn weekendJa, dat denk ik ook, respect!!Als ik een jaar of 2 terugdenk.. het gebabbel over e-tron en dan taycan (de Epa-grap..)Hoe de wereld verandert.Sommigen van jullie komen waar ik - de gemene VW-fan - altijd ben geweest.Ik kan achterover leunen en ontspannen.Dat dacht ik ook.Ik denk dat het probleem hier is dat velen het verschil niet weten tussen studie/concept en aankondiging:Voorbeeld: In 2011 toont VW een concept van hoe een elektrische Bulli eruit zou kunnen zien.Dan weer in 2014 en 2017 (of wanneer dan ook).Velen hier dachten toen dat ze beloofden het snel te bouwen, dus kondigden ze het aan.En dan is de teleurstelling groot dat ze het helemaal niet doen.Vervolgens kondigde Volkswagen in 2015 aan dat het tegen 2019/2020 een e-auto in het Golf-segment zou bouwen en vervolgens elk jaar nieuwe auto's in de hele groep zou lanceren op het modulaire MEB-systeem.Destijds was ik blij met de aankondiging en toen werd ik hier beledigd dat VW weer iets aankondigde en ik geloofde de criminelen.Maar niemand heeft me ooit kunnen vertellen wanneer de groep iets aankondigde dat niet werd gehouden.En dat gebeurt vandaag de dag nog steeds.Iemand laat een studie zien en de "experts" zien weer een aankondiging die niet uitkomt.Voorbeeld van aankondigingen die nog niet zijn binnengekomen:Byton Faraday Future Lucid SionDit waren of zijn concrete mededelingenElektrisch autonieuws - dagelijks of wekelijks:Meerdere € 100 per jaar via BKG-quotum:Overzicht elektrische auto Oplaadshop Nieuwsbrief Colofon Gegevensbescherming Instellingen voor gegevensbescherming AdverterenCopyright © 2022 ecomento.com