De MotoGP-paddock verliest aan het einde van dit seizoen het fabrieksteam van Suzuki. De Japanners kondigden onlangs aan te gaan stoppen met hun activiteiten op het hoogste niveau van de motorsport. Commerciële rechtenhouder van de MotoGP, Dorna, liet daarop weten dat er serieuze interesse is van andere merken en niet-fabrieksteams om in te stappen in de MotoGP. Maar tot nu toe heeft geen fabrikant, die nog niet actief is in de MotoGP, officieel laten weten dat het mee wil doen.
Pol Espargaro vermoedt dat dit te maken heeft met de technische ontwikkelingen in de hedendaagse MotoGP en de hoge kosten die daarmee gepaard gaan. Vooral de ontwikkelingen rond de aerodynamica en de verstelbare rijhoogte zouden volgens hem een factor zijn. Twee zaken die recent ook ter discussie zijn komen te staan; het zou nu erg moeilijk zijn in de MotoGP om in te halen door de aerodynamische en de verstelbare rijhoogte.
In de wapenwedloop der MotoGP-fabrikanten toonde Aprilia vrijdagochtend in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Italië voor het eerst een nieuw type vleugel, achterop de motor.
Volgens Espargaro zorgen de technische snufjes ervoor dat de lat te hoog komt te liggen voor potentiële nieuwe fabrikanten. "Dit is echt een probleem voor de situatie waarin we ons nu bevinden, namelijk dat er plek is vrijgekomen voor een fabrikant. Wie stapt er nu in, met de vleugels en aerodynamica die de machines erg laag maken? Het is heel moeilijk om te ontdekken hoe vleugels werken, hoe de verstelbare rijhoogte in elkaar zit en hoe de elektronica samenwerkt met de aerodynamica. Het is moeilijk, maar zo cruciaal om dit allemaal te ontwikkelen. Nieuwe fabrikanten moeten echt heel dapper zijn en over veel geld beschikken om dingen te testen in de windtunnel en vleugels en andere zaken te maken."
Espargaro neemt graag afscheid van de vleugels en de verstelbare rijhoogte in de MotoGP. Gevraagd naar welke van de twee hij het liefst ziet verdwijnen, antwoordde hij donderdag in Mugello: "Allebei. Waarom gebruiken we dit om sneller te zijn? We willen snellere tijden klokken, maar waarom moeten we drie seconden per ronde sneller zijn?" De Spanjaard wijst onder meer naar Ducati dat qua tempo de toon zet in de MotoGP. "De Ducati is zo groot; het staat ver af van de motoren die je op de weg ziet, in tegenstelling tot de MotoGP-machines van Honda of Yamaha. Ducati heeft er veel meer op zitten. Dat mag allemaal, de regels staan het toe, maar voor nieuwe fabrikanten is het wel een groot probleem."
Volgens hem ontbreekt ook de vertaling van de aerodynamische uitvindingen waar Ducati mee komt in de MotoGP, naar de straatmotoren. En daar is de topklasse in zijn ogen wel voor bedoeld. "Hoeveel vleugels zoals die van Ducati zie je op straatmotoren?", aldus Espargaro. "Je hebt een paar kleine vleugeltjes op de Panigale. Wat ik maar wil zeggen is: waar dient het allemaal toe? Wat wij volgens mij hier moeten doen, is motoren beter maken voor mensen om te gebruiken op de weg. Denk je dat de vleugels en de aerodynamica een straatmotor beter maken? Wij verbeteren de elektronica waarmee op de weg levens worden gered; de remmen, de vermogensoverbrenging, de grip. Maar de vleugels, wat bereiken we daarmee? Maar goed, dit is de MotoGP en we rijden met prototypes, dus oké."
Marquez donderdag onder het mes, Honda voorziet moeilijke tijd
Gardner heeft het zwaar in de MotoGP, overweegt WK Superbikes
Wolff ziet progressie bij Mercedes en gelooft in zege dit seizoen
IndyCar-ster Herta gaat testen met F1-wagen van McLaren uit 2021
Sainz sprakeloos na uitvalbeurt: "Onderweg naar makkelijke één-twee"
Pol Espargaro trekt zich terug voor de TT van Assen
Pol Espargaro twijfelt over deelname in TT Assen: “Moeite met ademen”
Stand van zaken op de MotoGP-rijdersmarkt: Rins naar LCR Honda?
Artsen tevreden met vooruitgang van herstellende Marc Marquez
Artsen zijn tevreden over de voortgang die zesvoudig MotoGP-wereldkampioen Marc Marquez maakt in het herstel van de vierde operatie aan zijn arm. Marquez mag nu aan de volgende fase van de revalidatie beginnen.
MotoGP-organisator Dorna akkoord met vertrek van Suzuki
Dorna Sports heeft een akkoord bereikt met Suzuki over het vertrek van de Japanse constructeur uit het MotoGP-kampioenschap. Dat hebben de beide partijen woensdag bekendgemaakt.
MotoGP-toekomst Darryn Binder ongewis: "Moto2 is een optie"
De beide vrije zitjes bij RNF Aprilia zijn op dit moment aardig felbegeerd in de MotoGP. Met het verdwijnen van Suzuki en de opmars van Aprilia is het een aantrekkelijke plek. Darryn Binder zou zomaar zijn plek kunnen verliezen, de Zuid-Afrikaan is zich daar bewust van.
Dovizioso: Verschil tussen fabrieks- en satellietteams in MotoGP heel klein”
De verschillen tussen de fabrieksteam en satellietteams in de MotoGP zijn de afgelopen jaren stukken kleiner geworden. Dat zegt Andrea Dovizioso, die overigens wel opmerkt dat het deels ligt aan de goede wil van een fabriek.
Artsen tevreden met vooruitgang van herstellende Marc Marquez
Artsen zijn tevreden over de voortgang die zesvoudig MotoGP-wereldkampioen Marc Marquez maakt in het herstel van de vierde operatie aan zijn arm. Marquez mag nu aan de volgende fase van de revalidatie beginnen.
MotoGP-organisator Dorna akkoord met vertrek van Suzuki
Dorna Sports heeft een akkoord bereikt met Suzuki over het vertrek van de Japanse constructeur uit het MotoGP-kampioenschap. Dat hebben de beide partijen woensdag bekendgemaakt.
MotoGP-toekomst Darryn Binder ongewis: "Moto2 is een optie"
De beide vrije zitjes bij RNF Aprilia zijn op dit moment aardig felbegeerd in de MotoGP. Met het verdwijnen van Suzuki en de opmars van Aprilia is het een aantrekkelijke plek. Darryn Binder zou zomaar zijn plek kunnen verliezen, de Zuid-Afrikaan is zich daar bewust van.
Dovizioso: Verschil tussen fabrieks- en satellietteams in MotoGP heel klein”
De verschillen tussen de fabrieksteam en satellietteams in de MotoGP zijn de afgelopen jaren stukken kleiner geworden. Dat zegt Andrea Dovizioso, die overigens wel opmerkt dat het deels ligt aan de goede wil van een fabriek.
Honda heeft Marquez nodig: “Hopelijk is hij snel terug”
Honda is bij de ontwikkeling van de RC213V nog altijd in sterke mate afhankelijk van Marc Marquez, ook nu hij na een vierde operatie aan zijn arm weer aan de kant staat. Hoewel volledig herstel ook voor Honda de grootste prioriteit is, hoopt het merk na de zomer wel weer een beroep te kunnen doen op de zesvoudig MotoGP-wereldkampioen.
Hoe snel is een F1-auto? Topsnelheid van F1, IndyCar, MotoGP en meer
De enorme topsnelheid van de auto- en motorsport is een van de voornaamste aantrekkingskrachten van de racerij. De adembenemende snelheden maken de sport spectaculair voor zowel fans als coureurs.
Aprilia hoopt in stilte op MotoGP-titel: “Beide benen op de grond”
Aprilia heeft vriend en vijand verbaasd in de eerste helft van het huidige MotoGP-seizoen. Aleix Espargaro heeft het merk op sleeptouw genomen en uit laten groeien tot een waardige titelkandidaat. Teammanager Paolo Bonora straalt van vertrouwen, maar wil dat zijn team met beide benen op de grond blijft staan.
Miller: “Ducati heeft geen goede en slechte circuits meer”
Met de ontwikkeling van de laatste jaren heeft Ducati ervoor gezorgd dat het sterker voor de dag komt op circuits die doorgaans minder bij het karakter van de Desmosedici zouden passen. Dat zegt Jack Miller, die de afgelopen jaren een belangrijke rol speelde in de ontwikkeling van de machine.