Meer artikelen van Harald Englert →De Specialized Diverge Expert Carbon in de test: Gravelfietsen met vering zijn niet onomstreden, maar ze zijn zeker in opkomst.We hebben vier gravelrunabouts getest met min of meer complexe ophangingselementen.Hier zijn de gegevens en onze rij-indrukken van de Specialized Diverge Expert Carbon.De Diverge is de gravelbike voor alle gelegenheden bij Specialized.Het is geschikt voor racen, bikepacking, een snelle ronde na het werk of meerdaagse tochten in ruig terrein.Dat bleek al uit onze test van de Specialized Diverge in 2020. De Diverge is momenteel verkrijgbaar in vijf versies met een carbon frame en twee versies met een aluminium frame.De prijsklasse loopt van 2.100 euro voor het instapmodel met aluminium frame, Diverge Elite E5 (zonder opbergvak en Future Shock), tot de S-Works Diverge, die 14.000 euro kost.In onze test van 4 gravelbikes met vering concurreert de Specialized Diverge Expert Carbon voor een prijs van 6.600 euro.Het is dan ook de duurste fiets in vergelijking en wordt geleverd met de juiste uitrusting.Binnen de Specialized-familie staat de testfiets in het midden van de aangeboden Diverge-modellen.Daarboven zijn alleen de Diverge Pro Carbon voor 9.200 euro en de exclusieve S-Works Diverge voor 14.000 euro.De goedkoopste Diverge met een carbon frame is de Diverge Sport Carbon voor 4.000 euro.De Specialized Crux, die is gepositioneerd als een lichtgewicht Graveler en vooral aantrekkelijk is voor racers en mensen met sportieve ambities, evenals cyclocross-fans, mag op dit punt niet worden verborgen.Je kunt lezen wat hem anders maakt dan de Diverge en hoe hij rijdt in onze test van de Specialized Crux 2022.En als je wilt weten welke fietsen door de teamrijders worden gebruikt in races zoals de Unbound, dan vind je ze hier: Unbound Gravel Bikes van Specialized - Sagans Crux & the Team Diverges.Onze Specialized Diverge Expert Carbon testfiets is goed uitgerust voor de prijs.Versnellingen en remmen van SRAM met Rival cranks en GX Eagle achterderailleur, samen met het lichte frame en de interne Roval Terra C carbon wielset, verminderen het gewicht tot 9,24 kg.Hiermee heeft Specialized niet alleen de duurste, maar ook de lichtste fiets naar onze test gestuurd.De opvallende afwerking is een blikvanger en geeft de Diverge een heel speciaal tintje.De afwerking is onberispelijk, details zoals de geschroefde trapas of de klassieke klemming van de zadelpen verhogen de servicevriendelijkheid.Bandenvrijheid Met ruimte voor banden tot 47 mm breed biedt de Specialized Diverge volop ruimte voor bandenkeuze.In onze test van 4 gravelbikes met vering biedt alleen de 55 mm Canyon meer ruimte voor brede banden.Montagepunten voor bikepacking en Co. Op dit gebied beknibbelt Specialized niet en rust de Diverge uit met veel montagepunten.Aan de achterzijde kunnen zowel spatborden als een bagagerek worden gemonteerd.Flessen en andere houders passen twee keer in de framedriehoek, er zijn ook twee bevestigingspunten op de onderbuis en hetzelfde op de bovenbuis.Er zijn ook twee oogjes met schroefdraad aan elke kant van de vork voor extra flessenhouders of voor het bevestigen van bagage.Niet te vergeten: het praktische en rammelvrije opbergvak in de onderbuis, waar een windjack en een pechset in passen.De Future Shock-technologie is een vaste waarde bij Specialized en werkt niet alleen in de Diverge, maar ook in de Roubaix racefiets voor aanzienlijk meer comfort aan het stuur en hogere snelheid.Bij de Future Shock is het stuur en daarmee de berijder ontkoppeld van de rest van de fiets en gedempt door een veer en een hydraulische demping (alleen bij Future Shock 2.0).De demping kan in negen stappen worden gewijzigd met behulp van een handwiel aan het uiteinde van de regelbuis.Met de hoogste demping bereik je bijna een lockout, die echter nog steeds een demping biedt bij zware schokken.Bij het rijden op zeer gladde wegen is het systeem niet echt merkbaar en heeft het nauwelijks een merkbaar effect op het rijgedrag.Specialized installeerde geen speciaal veersysteem op het achterwiel van de Diverge, maar vertrouwde op de verticale flexibiliteit van het frame en vooral de zadelpen.Hoewel de ronde paal geen enkele indicatie geeft van een bepaalde flexibiliteit van buitenaf gezien, is het comfort in het zadel verrassend hoog, er kan op dit punt al zoveel worden onthuld.Zoals eerder vermeld, bevindt de Specialized Diverge Expert Carbon zich in de middelste prijsklasse van de aangeboden Diverge-modellen.Dienovereenkomstig is onze testfiets goed uitgerust, maar zeker niet uitstekend.De SRAM Rival crank met 40 kettingblad wordt gecombineerd met een GX Eagle AXS achterderailleur en een bijbehorende cassette met een gradatie van 11 - 50 tanden.Deze mix van weg- en MTB-componenten maakt een enkele aandrijving met een zeer groot bereik mogelijk, maar vereist ook dienovereenkomstig grote sprongen tussen de afzonderlijke versnellingen.Een vergelijkbare aandrijving is geïnstalleerd in de BMC Urs LT Two, maar de Zwitsers gebruiken een 38 kettingblad en 10 - 52 cassette voor hogere berggeschiktheid met een kortere eindoverbrengingsverhouding.Beide combinaties zijn gerechtvaardigd en moeten worden vergeleken met uw eigen behoeften.Van bijzonder belang is de Roval Terra C carbon wielset, die zelfs in deze prijsklasse niet vanzelfsprekend is en een belangrijke bijdrage levert aan zowel het lage gewicht als het wendbare rijgedrag van de Diverge Expert Carbon.De Pathfinder Pro 2BR banden met een breedte van 42 mm zijn zeker niet de eerste keuze voor vochtige of vettige ondergronden, maar rollen dankzij de doorlopende middenbalk zeer snel af op asfalt.Hier is een overzicht van de huidige Diverge Carbon-modellen van Specialized:Vergeleken met de andere fietsen in de test van onze 4 gravelbikes met vering, heeft de Specialized Diverge Expert Carbon een iets korter bereik en iets hogere stapelwaarden.De liggende achtervorken en wielbasis zijn korter dan die van de concurrentie.Dus terwijl de concurrentie zich meer richt op richtingsstabiliteit en soepel lopen, kiest Specialized voor een iets andere benadering en waardeert het ook een wendbaar rijgedrag.Via een relatief vlakke stuurhoek moet de nodige soepelheid worden bereikt.Met zeven framematen biedt Specialized een zeer breed assortiment om de Diverge te kiezen die past bij uw eigen lichaamsgrootte.De Specialized Diverge Expert Carbon oogt vanaf het eerste contact zeer compact.De zitpositie is comfortabel en niet gestrekt.Toch voelt de Specialized in onze test het meest aan als een racefiets.Dit is vooral merkbaar bij het rijden op asfalt, want daar gedraagt ​​de Diverge zich bijna als een volbloed racefiets.Een sportief, agressief gevoel dat geen enkele andere fiets in het testveld kan overbrengen.De geometrie is sportief en wendbaar en past dus vooral bij ervaren en ervaren bestuurders.Complete beginners kunnen zich overweldigd voelen door de behendigheid van de Specialized Diverge.Met de Diverge kun je altijd een nog smallere lijn kiezen en er zeer sportief offroad mee gaan.Als je niet van snel rijden houdt, maar meer geïnteresseerd bent in fietsen of bikepacking, maak dan in ieder geval een proefrit voordat je hem koopt en controleer of de Diverge aan je verwachtingen voldoet.Het is geen toeval dat deze fiets keer op keer wordt gebruikt door teamrijders in grindraces, want hij heeft niet alleen een zeer sportief rijgedrag, maar kan ook overtuigen op het gebied van comfort.Een van de grootste verrassingen in de test was het comfort dat de Specialized Diverge Expert Carbon op het zadel biedt.Zelfs zonder ingebouwde vering of een speciale zadelpenconstructie, buigt de eenheid van frame en zadelpen zo goed dat je niet hoeft te klagen over een gebrek aan comfort, zelfs niet wanneer je direct overstapt van een van de vier andere fietsen in de test.De Future Shock 2.0-ophanging aan de voorzijde werkt zeer betrouwbaar en overtuigend.Hoewel het systeem inferieur is aan een echte verende voorvork als de Rock Shox Rudy, verbetert het de prestaties en het comfort duidelijk ten opzichte van een volledig onafgeveerd frame.Als je op asfalt bergop gaat, kun je de vering zo hard maken dat je nauwelijks een ongemakkelijk dobbert, zelfs niet als je uit het zadel trapt.Over hellingen gesproken, de framegeometrie van de Specialized is zo compact dat het voorwiel licht kan worden op zeer steile beklimmingen.Hier helpt echter de bergcompatibele aandrijving met een 40 kettingblad aan de voorkant en de 11-50 cassette aan de achterkant.De SRAM GX Eagle achterderailleur schakelt net zo snel en gemakkelijk als gewoonlijk en is een echte winst in comfort in vergelijking met mechanische versnellingen, vooral op gravelbikes.De Specialized Diverge Expert Carbon ziet er zelfs in stilstand erg compact uit.Een indruk die doorgaat tijdens het rijden.De Diverge is levendig, wendbaar en op de weg rijdt hij bijna als een volbloed racefiets.Een ervaren hand aan het stuur is dan ook geen nadeel op grof grind.Het voorwiel kan ook licht zijn op beklimmingen vanwege de compacte geometrie.De Future Shock-ophanging op de stuurpen werkt verrassend goed, zelfs als deze niet perfect gedempt is.Comfort in het zadel is op het hoogste niveau voor een frame zonder vering.Specialized laat hier zien wat er allemaal mogelijk is met een moderne carbon constructie en een passende carbon zadelpen.Al met al een geweldige gravelbike voor iedereen die de voorkeur geeft aan compacte afmetingen en levendig rijgedrag.Wat zijn je ervaringen met grindfietsen met vering in het algemeen of de testfiets in het bijzonder - schrijf het in de opmerkingen om het nut voor andere lezers te vergroten?Zo hebben we de gravelbikes getestAlle vergeleken gravelbikes zijn getest op een identieke, ongeveer 10 km lange testbaan in Mouans-Sartoux, Frankrijk.Alle fietsen in de test werden afwisselend bereden door 2 renners.Direct na de proefritten noteerden ze de rij-impressies in een testschema.Geëvalueerd werden: het rijgedrag in langzame, krappe en snelle, brede bochten, acceleratie op de berg en op het vlakke, de juiste overbrengingsverhouding voor grindbeklimmingen, veiligheid bij de afdaling (inclusief de remmen), de indruk van comfort op het zadel en op het stuur.De testroute bevatte ongeveer 30% weg, stijgingen tot 15% voor een korte tijd op de weg en evenzo steile hellingen op boswegen.Het grootste deel van de testbaan bestond uit grindpaden, die konden worden toegewezen aan niveaus 5 tot 9 op de 50 Shades of Gravel-schaal, d.w.z. overwegend rotsachtige grond met los grind en enkele grote stenen.Vochtige bosbodems werden helemaal niet meegerekend.Veeleisende afdalingen op gemakkelijke paden met leemachtige, droge grond en korte stukken duwen en dragen waren ook inbegrepen.Alle tests voor gravelbikes met vering 2022 lees je hier:We nodigen je uit om commentaar te geven en elk artikel op ons forum te bespreken.Bekijk de vorige discussie of reageer gewoon in het onderstaande formulier: