Deskundigen uit het wegverkeer hebben op de 60e Dag van de Verkeersrechtbank aanbevelingen gedaan aan de wetgever.Dit jaar lag de focus vooral op cannabis.Goslar - Verkeersexperts uit heel Duitsland en Europa ontmoetten elkaar op de 60e verkeersrechtbankdag in Goslar.In veel debatten en werkgroepen kwamen onderwerpen aan de orde die naar de mening van de experts nog een inhaalslag hadden.Er zijn verschillende aanbevelingen aan de wetgever naar voren gekomen.Nieuwe THC-limiet - De limiet van cannabis in het verkeer wordt verhoogd.Dit is momenteel 1,0 nanogram THC per milliliter bloedserum.Volgens de werkgroep die het onderwerp behandelde, is deze waarde zo laag dat het alleen maar cannabisconsumptie aantoont.Het is echter niet wetenschappelijk bewezen of de consument hierdoor benadeeld wordt tijdens het rijden.De werkgroep heeft opengelaten hoe hoog de waarde in de toekomst moet zijn.Het effect van cannabis tijdens het rijden is lang niet zo goed onderzocht als dat van alcohol.In principe moet het verbruik van beide echter gescheiden zijn van deelname aan het wegverkeer.Flexibiliteit bij het bestraffen van overtredingen - Om rijverboden te vermijden, moeten verkeersovertreders in de toekomst de mogelijkheid krijgen om deel te nemen aan alternatieve maatregelen.Ook zouden boetes onder meer vervangen moeten worden door rijveiligheidstrainingen, cursussen bij de verkeerspolitie of lessen in rijscholen.Ook komt er een rijverbod op proeftijd.Boetes moeten evenrediger worden gemaakt.Dit zou leiden tot meer acceptatie onder weggebruikers.Veiliger fietsen - Voor meer veiligheid tijdens het fietsen moeten tweewielers uit hun "sandwichpositie" tussen autoverkeer en voetgangers komen.Er moet meer ruimte komen voor veilig begaanbare paden.Er moet een minimumnorm komen voor nieuwbouw, maar ook voor bestaande paden.Ook de verantwoordelijke werkgroep ziet een grote behoefte aan scholing bij jonge fietsers en gebruikers van elektrische fietsen.Daarnaast worden de afmetingen en het gewicht van fietsen, maar vooral van elektrische fietsen, bakfietsen en zijspannen in de toekomst beperkt.Aansprakelijkheid van langzamere voertuigen - In de toekomst kunnen eigenaren en bestuurders van langzamere voertuigen die slechts tussen de zes en twintig kilometer per uur kunnen rijden, ook aansprakelijk worden gesteld bij ongevallen.Hieronder vallen naast bouwmachines ook de steeds meer wijdverbreide e-scooters.Dit is tot nu toe alleen mogelijk als (deel)schuld expliciet kan worden bewezen.Door de huidige afmetingen en uitrusting van dergelijke voertuigen is de huidige juridische situatie niet meer up-to-date, die in principe nog stamt uit een tijd waarin rijtuigen het wegverkeer in Duitsland bepaalden.De rechtbankdag begon woensdag in Goslar.Dit jaar doen bijna 1300 deelnemers uit verschillende Europese landen mee.Eigenlijk zou het congres in januari moeten plaatsvinden.Vanwege de pandemie werd het uitgesteld tot augustus.Het is een van de belangrijkste bijeenkomsten van verkeersveiligheids- en verkeersrechtdeskundigen in Duitsland.dpa